三季度财报并不好看 但途牛还是找到了“资源型”小伙伴海航旅游

在经历了一系列传闻之后，途牛最终“嫁入豪门”。11月24日，海航旅游通过5亿美元战略投资，取代京东成为途牛的第一大股东，持有途牛约24.1%的股份。

途牛亏损至今，但休闲旅游市场前景可期

途牛24日还发布了2015年第三季度财报，显示净亏损为4.337亿元人民币（合6820万美元），毛利率仅为5.6%。

不过第三季度净收入同比增长127.5%，至30亿元人民币（合4.694亿美元）。收入增长主要来自于跟团游和自助游收入的增长。第三季度跟团游和自助游的交易额（不含门票等单项旅游产品）同比增长122.2%，至40亿元人民币（合6.217亿美元）。其中跟团游（不包括跟团周边游）出游总人次同比增长142.1%，自助游出游总人次同比增长181.8%。

途牛的增速在一定程度上也印证了休闲旅游市场的前景可期。已然成为在线旅游一极的携程也在近日成立了新的度假BU，还表示年底将有新计划，甚至还传出将借助途牛分拆上市的“绯闻”。此前东方融资网也有过相关报道。

确实，携程获得艺龙大股东地位后，又成功牵手去哪儿，成为在线旅游市场的霸主。但在线旅游市场还有途牛、同程、阿里去啊以及众多尚在初创期的在线旅游公司，资本推动下，各方很容易传出绯闻。

“如今的绯闻，或许就是未来的新闻。”业内人士透露，在线旅游市场快速增长，同质化的业务、强势的资本、高亏损的状态都预示着行业将继续整合。

“资源型”小伙伴海航旅游

海航旅游是一个涵盖了航空、酒店、旅游、投资金融、互联网等全产业链的现代大型旅游集团，途牛将依托海航旅游在产业链资源上的优势，进行相应采购，预计两年内旅游资源采购金额将不少于1亿美元。

作为中国第6大旅游集团，海航旅游集团在包括凯撒旅游、金鹿公务航空、首都航空及唐拉雅秀酒店在内的20余个品牌中拥有全部或大部分股权。同时，海航旅游业务涉及28个国家，与NH酒店、Tsogo太阳酒店、红狮酒店等在内的多家国际酒店集团及瑞士港口、法国PVCP集团等旅游企业建立合作。

在海航战略入股之后，海航旅游在航空、酒店方面的资源优势将成为途牛连接出发地和目的地的纽带。从途牛、海航旅游达成的采购协议可以看出，未来途牛在机票、酒店价格上将具有一定的价格优势，从而有效降低采购成本，提高旅游产品毛利率。

除了采购之外，途牛对于未来在线旅游和金融业务的结合也颇感兴趣。

途牛董事长于敦德表示：“旅游金融我们是从去年开始发展的，所以我们看到这样的需求，我们主要提供消费金融，客户分期付款，还有供应链金融，从去年开始建立了50亿的资金储备。关于资金使用，我们定了一个长期战略，8年计划，我们去年的目标就是建立出发地壁垒，因为我们把旅游分成出发地加交通加目的地，今天我们和海航的合作在大交通，直接采购时我们要加大投入的，然后也要在旅游和金融方面做投入。”