共享单车战局正酣，共享汽车又成为了新的争夺市场。

据《时代周报》报道，3月25日，北京首汽集团与奇瑞汽车就此前签署的4000辆纯电动汽车进行交接，并签订2017年首批1万辆“小蚂蚁”车型的采购协议。

首汽集团gofun出行首席执行官魏东表示：“今年首汽集团追加采购1万辆‘小蚂蚁’作为2017年gofun出行车辆投放的主力军，足以说明我们在布局全国共享汽车市场的决心和实力。”

尽管共享单车市场还在跑马圈地之际，但一批国内外汽车企业已经瞄准共享汽车这个未来估值高达千亿元的市场。

据统计，目前国内已经有15家发展较为迅猛的分时租赁企业，注册相关业务的企业共有350多家，包括汽车制造商、汽车租赁公司、互联网公司在内的多方资本大举进场。

“途歌”“gofun”“evcard”“car2go”“有车”“驾呗”“一步用车”等多个品牌相继出现，让汽车分时租赁这把火彻底燃起来了。但这可能仅仅是这场新游戏的开端，日前途歌遭遇使用非营运车辆从事租赁业务而涉嫌违规，从而被要求停止共享汽车业务，收回涉嫌违规的车辆，并送达整改通知书。这个新行业还有很多需要去面对。

gofun增投布局全国市场

早在2016年，北京首汽集团和奇瑞汽车曾在芜湖就打造“互联网+分时租赁”出行平台共同签署合作协议，并采购4000辆新能源电动汽车。3月25日，首汽集团总经理周红与奇瑞公司执行副总经理李立忠现身签约仪式进行了新车交接。与此同时，首汽集团gofun出行首席执行官魏东与奇瑞新能源公司总经理高立新现场签署了2017年采购合作协议，并签订首批采购订单1万台。

一年以来，gofun进入了北京、上海、青岛、厦门等城市，据该公司相关人士告诉时代周报记者，时下，gofun出行正在紧锣密鼓地进行全国重点城市的布局，4月底将完成包括武汉、成都、长沙、广州、西安等12个城市的车辆投放工作，同时针对各城市的本土情况，制定因地制宜的投放计划和优惠政策。

该人士表示，预计年底，gofun出行投放车辆将破万，届时全部一线城市、省会城市、沿海经济发达的二线城市都将覆盖其服务网点。

根据外媒资料显示，共享汽车最早起源于美国。从1999年zipcar的上线到2008年的德国car2go，共享汽车热潮正在席卷全球。

在开展租车业务的公司中，根据业务背景可分为传统租赁公司背景、整车企业背景、科研项目背景、互联网企业背景四大类。其中发展势头最为迅猛的要数整车企业，目前以首汽集团为支撑的gofun，以上汽集团为支撑的evcard两家是目前投入车辆最多的企业。

其次是以互联网、科技企业、动力电池为背景的共享汽车公司也备受关注，目前乐视投资的零派乐享，和用smart打响市场途歌汽车，均受到外界的密切关注。

普华永道的报告指出，未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展，预计在2018年后分时租赁市场逐渐趋于明朗，主流企业会通过并购形式进一步扩大市场份额和领先地位。未来分时租赁市场也将形成3-4家全国范围内领先的龙头企业。

行业市场面临重重难题

不过，共享汽车与共享单车相比，前面的路还很长。

近期火热的途歌汽车由于投放车辆少，反而增加了租车的难度。在广州，途歌页面上显示的可租车辆仅有19辆。不少用户向时代周报记者反映，甚至需要搭乘公交，才能去到最近车辆所在地点。同时，“自由取还”模式还存在停车费的问题。当前使用途歌的人数并不多，汽车循环使用的频率偏低。停车场里的途歌汽车往往一停就是两三天，接力用户支付停车费用较高，不少用户被高昂的停车费“吓跑”。

3月10日，分时租赁市场迎来了第一家倒闭企业友友用车，该企业成立不到3年获3次共2000万美元融资，两次布局都赶上了行业风口，却在共享经济方兴未艾时倒下了。值得关注的是，友友用车曾经采用过p2p模式。然而，由于p2p模式使用的并非租赁牌照，标准化服务困难、获取车辆成本高、使用效率低等无法回避的痛点，友友租车最终成为了共享汽车领域的先烈。

不同于共享单车可以做到迅速扩张，汽车分时租赁还受到诸多限制，比如场站资源、充电基础设施、汽车营运资质等。在北上广深等限牌城市，分时租赁的发展还深受汽车营运资质的制约。一度用车ceo王杨就表示，目前新能源分时租赁行业最大的问题是牌照，比如2016年，受制于机动车牌照发放总量控制，北京市仅下发了2000个分时租赁小客车的经营指标，共有5家企业分得该指标。

有数据显示，北京备案经营汽车租赁业务的有1200多家公司，但拥有车辆数量超过100辆的公司凤毛麟角。甚至有观点认为，这可能又是资本裹挟下的一次狂欢。

虽然共享汽车发展得如火如荼，但仍有质疑认为，这场狂欢只是新能源汽车发展和补贴政策共同追捧形成的政策市场，而非为满足消费者需求开辟的市场。独立汽车咨询顾问张翔告诉时代周报记者，早期新能源汽车在补贴过后几乎不用花钱就可以买到一辆，而新能源汽车产能已经过剩，为消化新能源产能，不少车企才开始纷纷布局分时租赁。

事实上，该领域对于非车企的公司而言，有一定门槛。因为前期购置车辆、铺设网点的费用高，且订单规模不足，从而会导致绝大多数参与的企业为巨额亏损状态。此外，这类企业还需面临车辆折旧与维修费用、停车费等难题。

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如今，共享单车的狂欢节正值高潮。今天一大早，融小妹就收到了摩拜与ofo的短信，它们都通知这周单车免费骑！

随着共享单车大热，共享汽车开始大热起来。共享单车能帮上班族解决最后一公里，那么共享汽车能否给大众提供真的便利，解决最后30公里的问题？共享汽车是不是下一个风口？

据腾讯创业统计，国内已涉足汽车分时租赁领域的公司共有37家。从这37家公司的成立时间、融资情况、收费模式、车型等维度来分析汽车分时租赁领域如今的战况。

这37家公司中，成立时间在2014年及以前的为17家；2015年的为12家；2016年的为8家。已经获得融资的项目为15家，其中有3家走到了b轮及以上轮次。

我们将所有的汽车分时租赁项目分为三种不同的类型：汽车分时租赁公司、车企的分时业务部门/分公司、租车公司转型/细分业务三种：汽车分时租赁公司：23家、车企的分时租赁业务部门/分公司：8家、租车公司转型/细分业务：6家。

总结：

车辆覆盖范围：

车辆覆盖范围延伸至北京的有19家，上海有11家，深圳有9家，其他分布城市为：杭州、长沙、重庆、武汉、广州、临沂、青岛、天津、宁波、常州、苏州、南京、三亚、海口、芜湖、太原、厦门、南昌、漳州、泉州、福州、合肥、乌镇、烟台等城市。

可以提供分时租赁的车辆类型：

可提供分时租赁辆分为汽车（油车）和新能源汽车（电动车）。

其中，大部分分时租赁公司使用的车辆为新能源汽车。

分时租赁的车辆来源：

根据不完全统计，车辆来源有租赁、购买和合作三种。其中，有3家公司选择租赁车辆，6家公司会购买车辆，5家公司为自产车辆。另外，ponycar马上用车与租赁公司和汽车产商均有合作，既租且买；ucar用车科技与汽车厂合作，同时也自购汽车、接受个人电车共享。其他暂未透露。

在上述表中，我们曾联系部分企业，但很多电话无法接通；官方网站也无法登陆。目前，公开资料可查询到的已宣布停运的企业为友友用车。

3月10日，友友用车官方宣布停止运营，退回所有用户账户存款，并称停运的直接原因是"之前签署的投资款项未如期到位"。友友用车方面此前发布公告称，平台曾拿过两轮融资，累计超过2000万美元，投资方包括易车、光速安振、险峰华兴和天使投资人王刚等。根据友友用车公布的财报显示，2015年，友友用车主营收入240.4万元、净亏损1414.2万元，负债总额为2173.7万元。

我们将已经获得融资的项目单独梳理出来，让你可以从更加直观的角度来分析这些跑在前面的选手。

据上表所示，其中，天使轮有6例，a轮有7例，b轮有2个，c轮有1例。另有21家未透露。

对于用户来说，最关心的可能不是这些项目的融资情况，而是收费情况。

租赁后能用上什么车？要花多少钱？

根据在已经获得融资的15个项目中统计可以得知：

车型一共有三十余种，最受欢迎的汽车类型为：江淮iev4、北汽ev160和奇瑞eq。

提供最豪华车型的公司是togo途歌、ezzy和start（pp租车），可以在里面租到奔驰、宝马、奥迪，甚至是911等豪华车。

提供车型最多的公司是start，可以租到近十种车型。

收费类型一般都会根据不同车型收取不同费用，但收费模式分为7种。我们将不同的租赁时间分为10分钟、30分钟和两小时三种类型，将不同的公里数分为5公里、20公里和50公里，根据分时租赁汽车的平均收费来计算不同价格，并与打车费用做对比。（打车费用计算以北京市区正常行驶速度为准）

1、按分钟收费  一般为0.5-2元/分钟租赁10分钟收费为：5-20元

打车费用：约15元

租赁30分钟收费为：15-60元

打车费用：约60元

租赁2小时里收费为：60-240元

打车费用：约240元

2、按小时收费   一般为15-40元/小时

行驶1小时收费为：15-40元

打车费用：约100元

行驶2小时收费为：30-80元

打车费用：约200元

3、按分钟+公里数收费  

一般为0.1-0.35元/分钟+0.78-2元/公里因价格范围较大，不作计算

4、日/周/月套餐收费

一日费用：65-418元/天

一周费用：部分公司提供799元/周

一月费用：部分公司提供2999/月-6000/月

5、分时段收费

晚上价格普遍较低，35-40元/夜

6、起步价+公里数收费 15元+2元/公里

行驶5公里收费为：25元

打车费用：约18.6元

行驶20公里收费为：55元

打车费用：约53.1元

行驶50公里收费为：115

打车费用：约122.1元

7、混合收费

因价格范围较大，不作计算

除此之外，对于用户来说，押金是一个非常大的选择成本。押金金额从500-1500元，也有0押金的分析公司。

在我们统计的已获融资的15家项目里，0押金的公司仅为4家。

另外，还有部分项目会收取附加还车费。从2-25元不等。

*附加还车费：取车和还车点不是同一个网点。

不同车型间的租赁价格差距较大。但相同车型在不同平台上价格差距很小。

如果用车时间较长，选择日套餐比打车相对来说划算，也更加方便。

如果是短距离出行，目前来看打车价格和租赁分时汽车的价格差距不大，因为租赁分时汽车还有寻找停车点的时间成本和还车的时间成本。

在用户体验的反馈中，我们对很多报道进行了汇总归类，可以看到汽车分时租赁领域仍然存在以下几类问题：

1.停车点分布较少。出发去停车点以及从停车点到目的地都是较大的时间成本。共享单车们在这时候将发挥重要作用。

2.大部分需要押金。少量的押金对于公司来说意义不大，但对于租赁分时频次不高的用户却是很大一笔费用，这是阻碍用户使用的一大因素。

3.产品出现问题。app或汽车出现问题。部分app出现无法还车问题，因租赁价格较高，给用户造成困扰；如果汽车发生故障，工作人员能否及时前去处理，也是一个问题。

4.用户认证等待时间较长。一般用户提交资料后，需要9小时或一个工作日的时间进行审核。因此，着急用车的用户就无法及时使用。

5.汽车的保险和赔付。目前，有部分汽车分时项目提供保险服务，用户可以选择是否购买，但如果出现剐蹭，或者和其他车辆发生事故，如何对其他事物车辆进行赔付，平台将如何处理，目前还没有披露完善的运营手段。

6.取车和还车问题。有部分产品还不能做到不同网点还车，给用户造成极大不便。

7.车辆维护和运营成本高。汽车的维护费用比较昂贵，流程也较为繁琐。对于汽车分时租赁公司来说，还需要大量成本去做汽车的调度、充电、加油等运营程序。

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“共享单车”满街跑的今天，当你还在和朋友讨论摩拜、ofo讨论哪个好骑时，北京、上海、广州、重庆、成都等多地开始流行起“共享汽车”了！

据《创业邦》报道，目前“共享汽车”所用的车型包括传统汽油车，但主流多是新能源车。在注册时一般都需要上传本人驾照和身份证照片。

关于押金，多数“共享汽车”公司需要缴纳几百元甚至上千元不等的押金，但也有少数公司不需缴纳押金。重要的是，一毛钱就能钱把车开走！

关于收费，一般是按“公里数+时间”收费。

关于还车，有的公司规定必须停到指定的还车网点，这样不向用户收取停车费；有的可停到任意的正规停车场，但需要下一个用户支付一定的停车费用。

共享汽车的意义何在？我们看个数据，在北京，截至2015年底，汽车数量达535万，按4米的轿车平均车辆长度来算的话，辆车，要绕五环摆满217圈（北京市五环路一圈98.58公里）！郁闷的是，这么多车里，竟然没有你一辆，因为你一直中不到签。共享汽车一来，可谓“摇不到号族”的福音！

以后出门，骑完单车开汽车，开完汽车还单车……简直方便得不要不要的~

目前国内出现许多共享汽车公司，如：首汽的gofun、北京途歌科技公司的togo、戴姆勒旗下的car2go、car2share，力帆旗下的盼达用车，上海国际汽车城新能源旗下的evcard，乐视旗下的零派乐享，还有苏打出行等等。

共享汽车怎么玩？

公司太多了，本文挑了几个大点、牛逼点的给你看。

1、北京，首汽gofun，1毛钱开走北汽ev200

3月7日，约300辆gofun新能源分时租赁汽车，即“共享汽车”正式落户北京二三环桥下，国贸桥、双井桥、亮马桥、燕莎桥、华威桥等20多个点位，北京市民在这些租赁点还将实现共享汽车与共享单车就地“换乘”。

数据显示，截至今年初，gofun在北京市内投放的汽车数量已达1100辆，租赁网点达100多个。此次通过和市政路桥合作，预计现阶段网点将至少增加到200个。除了在北京投放车辆运营之外，现在gofun已经在上海、厦门、青岛等城市开通了此项业务。

gofun之前不押金，2017.1.1开始收取699元押金。出行计费方法：

北汽ev200：0.1元/分钟+1.0元/公里

奇瑞eq：0.1元/分钟+0.8元/公里

江淮iev5：0.1元/分钟+1.0元/公里

荣威e50：0.1元/分钟+1.0元/公里

2、重庆，car2go，1块8开走奔驰smart

大名鼎鼎的car2go是由梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒集团推出的一款app，目前已经在全球9个国家、28个城市推出服务。但目前在华提供服务的城市只有重庆。

可以看到，在重庆，car2go可供选择的车辆很多，甚至相隔很近的几个街道，都有各自的停车点，相当残暴，密集恐惧症都要犯了。

car2go使用的车辆清一色的是smart，但是与其他共享汽车大多采用纯电动车不同，这些smart都是传统汽油动力。用车免押金，但是需要 99 元注册费（推广期免费）。

它的价格可能是共享汽车中最贵的，最新计费方案是：每公里1.8元，每分钟0.3元。合计2.1元/公里（之前是 1.19 元/公里 + 0.59 元/分钟）。有用户试验，行驶2公里，用时17分钟， 合计收费8.7元。

值得一提的是，car2go的用户界面比较清爽、直观。在手机app上可以看到剩余燃油量、车辆具体位置，以及与用户的当前距离等信息。

3、北京，togo途歌

togoapp于2015年9月上线，目前在北京地区有500多辆自由共享车，100多个网点，覆盖国贸、三里屯、工体、朝阳门、中关村、望京等核心区域。目前上海的可用车数量在200辆左右，并在进一步的扩充中。软件界面超像uber，不但logo和uber的老版logo非常相似，连app内使用的字体都几乎如出一辙。

下载app，上传驾驶证，充值1500元押金，通过后就可以约车了。togo的车型以奔驰smartfortwo为主，还有雪铁龙c3-xr车型供多人、家庭出行使用。预计明年年初北京地区会达到1000辆，togo也会陆续推广到上海、广州、三亚等其他城市。

对于一辆smart来说15元的最低消费并不算高，行车里程费是1.88元/公里，时长费是白天0.28元/分钟（8：00-22:00），0.02元/分钟（20:00-次日8:00）。

另外由于途歌是自驾车，所以当你停车如果不是它规定的网点就需要额外支付附加费，每公里5元，25元封顶。加上目前接力车的途币奖励，短途用车成本并不算高。

有开过的人称，1小时16分钟堵车的情况下开了16.1公里花了50.02元，加上减免的15元优惠券，最终收费是35.02元。

如遇车辆没油了，可用车内的加油卡到任一中石化加油站免费加油。

4、北京，北汽、富士康背景的绿狗租车

greengo绿狗租车由北京恒誉新能源汽车租赁有限公司运营，恒誉由北汽集团和鸿海科技集团合资组建，成立于2014年6月，与2015年开始正式运营，当时是国内规模最大的新能源汽车分时租赁企业，它的目标是成为全国最大的绿色共享出行平台。

greengo绿狗租车近期推出了两款特惠车型用车套餐，一种是经济型的北汽新能源ev150，日租封顶价为99元，而夜租封顶价仅需59元；另一种是舒适型的北汽新能源ev200，日租封顶价为149元，夜租封顶也只需89元。

2017年绿狗租车将以北京市场为核心，业务覆盖城市要从目前的5个城市扩大到10个城市。

5、上海，evcard租车

evcard成立于2013年，坐落于新能源试验基地“上海汽车城”嘉定区，一定程度上受到了当地政府的支持。目前在上海已布局4000余辆运营车辆。今年将在23个城市，布局网点超过2800个，在运营车辆超过8400辆规模的基础上继续增加，计划到2020年，实现布局超过100个城市，30万辆运营车辆。

evcard押金100元。费用按分钟计算，按照不同车型一分钟0.5至1元不等，而按照最高1元计算。

所有车型均为纯电动车型；

荣威e50/奇瑞eq，0.5元/分钟，每日最高上限180元；

芝诺e1，1元/分钟，每日最高上限360元；

无里程数限制。

在任意网点租借，任意网点归还。

6、广州，有车app

在广州，有车、途宽易租车、驾呗等汽车分时租赁服务商纷纷试水停车免费的大学城，已有商家进驻广州塔附近，车辆一天最高能出租10次。“有车”、“驾呗”均使用新能源汽车，“有车”使用的是北汽e160自动档，无需押金。下载app，实名认证审核通过后，点击立即下单，有10分钟的取车时间，超时即自动取消订单。车钥匙在方向盘左侧储物槽中。

数据显示，3公里54分钟共计12.64元，加上不计免赔险和异地还车费用各2元，共计16.64元，该平台的收费标准是1.5元/公里+0.15元/分钟。

用户如在路上发生交通事故，可拨打保险客服报案，如车辆半路电量不足，可在地图中搜索就近充电桩充电。如在租车过程中违章，商家会在后台精确到当时当地使用的单个用户，通知用户到交警部门缴纳罚款和扣分。

7、成都，盼达用车

盼达用车的母公司是重庆力帆，这也是国内第一个主机厂主导的分时租赁项目。在成都，盼达用车大约有50个固定取车点。需要缴纳1000元保证金。蚂蚁信用分较高的用户，则可以授权后免交保证金。

在app上，可以看到剩余电量和续航里程。选定后，需要在30分钟内取车。通过车牌号找到车，在手机上点击解锁，车门立即远程解锁，这辆车就可以开走啦！目前能预约的车型只有力帆330ev一款，计费方式有两种，按小时租19元/时，按天租99元/天。

8、乐视，零派乐享

怎么哪儿都有乐视~~

零派乐享是乐视在爆出资金链问题之后，乐视产业链上又一个“问题公司”。乐视控股曾表示将“豪赌20亿押宝零派乐享”，在2019年前累计投入20亿元人民币全力支持平台建设，并计划预计到2016年底完成3000辆车的车队规模，布局地点定为北京、上海、深圳、成都、重庆、三亚、烟台共7个城市。

2015年9月8日，在其微博上，零派乐享开始推出本年度首轮“万元充返”活动，充值优惠从100元到10000元不等，除正常充值外，新用户注册，还可享受128元优惠券套餐。

不过由于使用车辆少，一些原本的用户也开始担心未来充值部分的钱无法实现退还的承诺。此外，由于可供使用的车辆过少，一些用户也表示基本放弃了这一用车平台。

共享汽车好在哪？

事少：一度用车创始人、ceo王杨对共享汽车的看法很有代表性，王杨说：“大中城市的限行政策，以及买车、养车成本越来越高、城市停车位饱和等问题，激发了公众对共享汽车的需求。”

便宜：有业内人士测算，在同样的时间和距离下，“共享汽车”的花费比专车、出租车低，比如15公里2个小时的行程，“共享汽车”花费一般在25元-30元之间，而打出租车则需要40元-45元左右，专车的花费更高些。

方便：而对于一些大学生、年轻人来说，选择共享汽车的关键因素是体验，“可以自己开车，不用等。像跟朋友一起出去玩，或者和女朋友出去兜风会比较方便，如果打车就会觉得车上有个陌生人。”

共享汽车能玩得下去吗？

1、车难找：业内人士认为，共享汽车受成本、指标、政策限制，不可能像共享单车一样随处可见，做到让用户就近取车、到达目的地或目的地周边就近还车，就需要配备很多车辆，铺一张巨大的共享汽车服务网，在目前的城市状态下很难实现。

记者根据gps定位查找最近的一个租车点，但是赶到时车已被开走。同样在车场扑空的另一位先生，认为共享汽车只是个“噱头”，最终骑着一辆共享单车离开了。就像记者和张先生所遇到的，当前共享汽车数量太少，供不应求。但另一方面也说明市场潜力巨大。

2、成本大：业内人士透露，由于汽车运营指标有限，“共享汽车”规模和网点扩张会受限；对于新能源汽车来说，虽然说可以享受不限行的便利，但车辆价格、停车位、电费、修车救援人工费等运营成本比较高。满足用户需求与运营成本控制让运营者左右为难。此外，充电桩的铺设也是一大难题，一些公司不得不采取晚上人工调度、集中充电的方式。

业内人士坦言，目前整个行业都处于亏损状态，区别只是亏的多与少。目前分时租赁行业每天的单车收入没有超过100元的，基本收入在70-80元之间，这距离成本覆盖还差得很远很远。盈利更是遥遥无望。

3、限制多：相比停车位少、新能源汽车难建充电桩等苦恼而言，交通违规难处理才是共享汽车发展的最大“拦路虎”。共享汽车随取随用随还的特性，让运营方对车辆出现事故的责任判定比较困难，使事故后责任界定不清晰。目前法律责任如何认定尚是模糊的概念。

另外，越来越多的“共享汽车”会不会加剧城市的交通拥堵，这也成为不少人担心的问题。

总之，共享汽车是一项需要高度适应城市管理政策和出行限制模式的产品，需要政府部门的扶持才能生存。

“开车，却不买车”的日子很近了！

“汽车共享”最早出现于20世纪40年代，由瑞士人发明。他们在全国组织了“自驾车合作社”，在瑞士这样的山地国家非常实用，一个人用完车后，便将车钥匙交给下一个人。后来日本、英国等国争相效仿，但都未形成规模。

随着互联网+的助力，共享汽车迎来第二春。

而从需求端来看，中国“有本无车”的人日益增多，中国公安部交管局数据显示，截至2016年9月，中国私家车保有量为1.4亿辆，但机动车驾照持有人数高达3.5亿人，意味着有超过2亿的驾照持有人有自驾需求却没有车开。

据中国汽车工业协会预测，十年后中国驾照持有人会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，“有本无车”一族将达到7亿！

所以赶紧去考驾照吧！什么摇号、限购，统统不用管，等到“共享汽车”真正发展起来以后，“开车，但不用买车”的日子真的不远了！

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2月27日共收录8起融资事件。被称为汽车版“摩拜单车”的ponycar宣布，已获得中致远汽车集团和国信基金5000万元天使轮投资。

教育

成长保获得5000万pre-a 轮融资

在线儿童生长顾问平台“成长保”获得来自黑马基金、昆仲资本与达晨创投5000万元pre-a轮融资。成长保创始人路小得表示，本轮融资将主要用于讲师招聘、课程研发、技术投入等方面。

千聊获a+轮千万美元级融资

知识分享服务平台“千聊”近日已完成近千万美元a+轮融资。本轮融资由分享投资“享投就投”平台领投、九宇资本等投资机构跟投。2016年，千聊曾获得联基金等机构a轮融资数千万元人民币。

汽车交通

共享汽车ponycar宣布完成5000万元天使轮融资

被称为汽车版“摩拜单车”的ponycar宣布，已获得中致远汽车集团和国信基金5000万元天使轮投资。ponycar负责人林钟杰透露，本轮融资主要用于车辆投入和产品软硬件研发，未来将以深圳为基点，在北京、上海、广州三个城市进行布点。

企业服务

众签完成千万元pre-a轮融资

电子合同平台服务商众签科技完成千万元pre-a轮融资，点亮资本领投，分布式资本、启迪创投、百咖创投等机构跟投。本轮融资后，众签将加速深化电子合同服务，重点布局区块链+安全信息基础设施服务市场。

拍片网完成数千万元a轮融资

拍片网是一个商业视频制作平台，对接有视频宣传需求的企业和视频制作机构。北京攀峰文化传播有限公司旗下产品。近日，拍片网完成数千万元a轮融资 ，投资方为国泰君安。

电子商务

达人店获得6500万元pre-a轮投资

达人店是一个面向意见领袖、网红达人的电商创业平台，开店简单、无需操心物流、客服、售后等琐碎环节，只需选品和宣传即可。杭州云若网络科技有限公司旗下新产品。公司日前宣布获得由如川资本投资的pre-a轮融资。

房产服务

共享际获得1亿元a+轮投资

共享际是一家全新的房地产空间服务品牌，旨在打造新型的“城市空间内容的化学实验室”，将存量资产升级改造为可提供居住、工作场地、健康、休闲、文化、娱乐等立体内容的一站式空间。公司日前获得1亿元战略投资。

仓储物流

鲸仓科技获得6800万元a轮投资

派友科技是一家智能仓储和物流服务商，提供“智能自动化仓库”解决方案及“免费升级”服务，产品有拎包入住的智能自动化仓库 “鲸仓”、魔方自动货架等，隶属于深圳市微便利电子商务有限公司。公司日前宣布完成6800万元a轮融资。

金融

开通金融获3000万元a轮融资

开通金融是一个创新型的企业级金融科技服务商，为金融资产通过互联网平台发行提供完整的技术支持及解决方案。开通金融信息服务（北京）有限公司旗下产品。近日，开通金融获3000万元a轮融资，投资方为软银中国。

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2月21日，自助娱乐吧“友唱m-bar”宣布完成6000万元a轮融资，投资方为友宝在线集团。是的，就是那个自动售卖机的友宝，现在要开始卖ktv了。无独有偶，2月22日，移动娱乐设备公司“艾美科技”获得唱吧的战略投资。它跟友吧的创意相似，同为线下移动娱乐设备。如今，互联网风头正盛，很多创业者都想利用互联网干大事，没想到这些“小东西”能有大商机。

共享单车刚火 共享汽车又来了

2月20日，共享单车平台摩拜单车宣布再次获得d轮后新融资。本论融资新引入新加坡投资公司淡马锡的股权投资，同时，此前领投摩拜c轮的高瓴资本再次追加投资。距离上次与富士康牵手，短短一月的时间，摩拜单车又获强势资本加持。在这场有关输血的融资大战里，用一句广告语来形容摩拜单车的融资节奏就是：根本停不下来。

共享自行车火了，共享汽车也来了。2月23日，共享租车p2p平台“凹凸租车”完成近4亿元人民币c轮融资，投资方包括太平洋保险、信中利资本、杭州金投、中信建投、经纬中国、赫斯特资本、光大常春藤等，泰合资本担任本次融资的财务顾问。凹凸租车方面透露，此轮融资将主要用于产品服务升级以及城市扩张，另外，凹凸租车的c+轮融资也将在短期内完成。

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