今年年底被曝光出来互联网金融平台跑路的新闻实在是令人咋舌。P2P跑路真是跑的好欢的样子，但是他们跑了对于我们这些用户来说真是要苦不堪言了。这些个平台都是在欢呼声中以及自我包装中建立起来，然后再悄无声息地走向灭亡。这种冰火两重天的局面真是让人无奈。

现在互联网金融平台有很多。新建立起来的平台有很多，但是同时倒闭的也是有很多很多，比新建的可能还要多。这些互联网金融平台都是在众人高歌中进入互联网金融行业，刚进入的时候也是秉着做中国互联网金融第一家的信念想扎根于互联网金融的，但是面对的结局就不想而知了。

所以，为什么每天都有那么多互联网平台倒闭，但还是有那么多平台建立起来呢。因为互联网金融较于传统的金融模式来说还是有一定的创新性以及优势的。互联网金融是建立在互联网经济的基础之上，在这个互联网时代，人人都想在互联网时代中赚的自己的一桶金，在一个互联网大环境下如果再延续传统的经营模式那肯定是要吃亏的。虽然在表面上金融行业似乎与互联网是冲突的，因为互联网是开放的，创新的，动荡的，而金融恰恰却需要稳定。所以也才会出现上文中的情况，想要建立互联网金融平台是容易的，热一时也是容易的，但是想要稳健地长期发展却是不易的。所以在这种情况下，互联网金融就需要以平台来取胜了。互联网金融通过建立一个综合实力强大的平台来进行和竞争对手的比拼。所以，在这时，这个平台本身就显得很重要。我们要对平台进行定位，进行管理，从而最终找出一条稳健的发展之路。

其次呢，在建立好一个综合实力强大的平台之外，拥有一个强健的风控系统也是互联网金融平台取胜的关键。因为对于金融而言，稳健是很重要的，对于风险的掌控也是很重要的，所以我们要有一个让用户信任的风控系统。这样，我们的互联金融平台才能长久的发展，而不是昙花一现。

现在不管是金融行业也好，还是别的其他行业，其实都是出于一个大数据的范围之内。如今生活工作的互联网化，导致生活工作数据化的特征越来越明显。而随着这些重要的数据被人所知晓，并且将它做出了实效的时候，大家才真正开始注意大数据的运用。金融行业也是如此。

例如，一个金融品牌想要在市场中推出，推出前的考察与调研是必须的，那么我们该如何卓有成效地进行调研的，这个时候，数据就派上用场了。我们可以从数据中分析这个行业的走向与动态，同时也能分析出金融行业的行业构成情况以及消费者的构成，需求分布和一些竞争情况等等一些列重要信息。而这些重要信息靠想象力与平常的推理是无法得到的，而数据是真实存在并且很能说明问题的。我们可以通过对这些数据的分析而全面的来定位我们即将要推出的金融品牌。并且有一个很好的市场定位。

此外呢，数据化还体现在哪里呢。现在我们几乎每个人都上网，或者用电脑或者用手机移动端。而由电脑或者手机移动端产生的数据又是成千上万的。从这些成千上万的信息中我们又可以得到一些比较细致的信息，而这些信息或许是最关键的。例如我们可以从这些数据中获得金融行业的资讯，卖家以及消费者各自的情况，产品信息，商品浏览信息等等，这些信息都是很细致的，但是却能够为我们帮上大忙。这些看上去很具象的信息实际上它背后隐藏着的东西是又很价值的。我们可以看到金融行业的市场需求，以及一些竞争对手的情况。如果将这些数据加以整理，并且运用在金融行业的运作中，那么我们就是所向无敌的。

因此，在这个大数据的时代之中，金融行业也要走在大数据时代的前沿。我们要学会手机数据，分析数据，并且将这些数据加以实际的运用，这样才能够提升自身的竞争力。

汽车金融的发展趋势是良好的还是呈现出一定的劣势呢。这其实很难讲，因为一样事物总是两面的。那么，我们就从这两个方面一起来分析一些汽车金融又什么优势和劣势吧。

首先讲讲优势吧。如果说是让银行和一保险公司来掌握汽车金融的发展的话，其实有一定的局限性的。因为银行和保险公司显然是没有汽车金融公司来的专业。因为他们本身就是在汽车这一行业中的，所以对汽车的了解肯定是有一定深度的。他们知道每一款车型的情况，也能全方位的把握汽车行业的动态，也能够在贷款过程中结合一些实际情况做出反应，给出很好的解决方法。无论是在售前还是售后都能够提供很好的全面的建议性的策略。对于着一些，消费者应该是比较受用的。所以就专业性而言，我们的汽车金融业还是有一定的专业性的。

上面呢是我国汽车金融发展的优势，那下面就来讲讲劣势吧。首先要说的是我国的一个信用环境。相对于一些国外的信用制度而言，我们要承认的是我们的信用制度其实是不完善的。对于消费者而言我们无法全面且真实的了解和获取他的信用状况，这种不完善的信用体系给汽车金融的发展就造成一定的不利因素。因此，建立一个完善的信用体系也是迫在眉睫的。

第二点要讲的呢就是我国汽车金融经营模式的问题。国外的汽车金融经营模式还是比较多样化的，而我们的汽车金融经营模式就稍显单一了，我们的汽车金融公司只能从事单一的汽车信贷业务以及转让和出售汽车贷款应收款业务，不能涉及汽车租赁等盈利性较高的中间业务，这一条件限制使得汽车金融公司投资手段很单一。

我们第三个面临的问题呢就是对于人才的需求和人才的储备不匹配之间出现的矛盾。要找到既要懂汽车又要懂金融，且有一定实际操作能力的人才还是需要开发的。其次呢，我国的汽车金融融资渠道也是不宽泛的，相对来说还是比较狭窄。

随着融资市场的火爆，担保公司越来越频繁的出现在公众的眼前，担保公司是否可靠的问题也随之产生，据了解，这类公司只要拿到证照后既可以光明正大的从事融资担保的业务，当然非融资担保公司也就没有必要办理该证件，其实这是企业负责人钻了政策的漏洞。

看似证照齐全，其实没什么实际效力的企业。这类公司一般都有工商营业执照、组织机构代码证、税务登记证等多个合法证件，具有很强的欺骗性和迷惑性，尤其是当下简政放权的大背景下，这些证件获得也就非常容易。

尤其是工商部实行先照后证，宽进严管 的登记注册政策，使得营业执照除了向公众说明该企业名称，注册登记范围等信息外，没有任何效力。

长此以往，金融办拿他们也毫无办法，明知其违规也无法进行监管处理。

相关部门人士表示“金融办对金融机构的约束力不强。”金融办不具有行政执法权、资金调配权等核心权力，导致能发挥的作用十分有限，因此业内人士呼吁政府应当赋予该部门更多权力，尤其是建立执法队伍，行使金融执法权，第一时间对这些违规企业进行监管处理，毕竟等公安部门介入时，很多损失已无法挽回。

除此之外，上述人士表示，应针对非融资性担保公司尽快出台相应的管理办法，将工商部门、金融办、公安部门均列入监管部门之中，明确划分三个部门的职责和权限，制定互相支持互相配合的工作原则。注册企业必须同时向三个部门提出申请和办理备案手续，缺一不可。

小编提醒大众，到此类企业办理业务，看清其工商执照的营业范围，且要注意有无金融许可证，千万不要盲目投资。

从统计数据来看，三季度企业融资成本明显下行。在银行间流动性总体宽松、贷款需求相对低迷的情况下，四季度贷款利率或将继续下行，一方面，其有利于缓解“融资难、融资贵”问题，同时促使商业银行继续优化信贷结构；另一方面，贷款利率回落将对四季度银行盈利的增长形成较大压力。今后两三个月，在银行间流动性总体宽松、贷款需求相对低迷的情况下，银行对企业贷款利率仍有可能继续小幅回落。

金融统计数据显示，三季度企业融资成本下行明显。央行数据显示，9月末，银行间市场3年期AA级企业债的到期收益率为5.78%，较上年末下降1.57个百分点；非金融企业及其他部门贷款加权平均利率为6.97%，环比下降0.12个百分点，比去年12月份下降0.23个百分点。

业内专家认为，三季度贷款利率下行得益于央行主动和适当运用价格杠杆引导市场利率走向，如央行分别在7月、9月和10月3次下调14天期正回购操作利率共40个基点，自9月份起适度下调PSL资金利率。因此，三季度银行体系流动性充裕。9月末，金融机构超额准备金率维持在2.3%的较高水平，银行间市场同业拆借利率连续3个月回落。

银监会发布的三季度监管统计数据亦显示，由于市场流动性增多，三季度银行业流动性继续改善。前三季度，商业银行流动性比例分别为46.29%、47.52%和48.53%，逐季升高；贷存比压力降低，前三季度分别为65.89%、65.40%和64.17%；人民币超额备付金率虽然环比回落，但仍然保持在2.39%的高位。

由于银行流动性水平充裕，今年9月份执行下浮、基准利率的贷款占比出现上升，执行上浮利率的贷款占比下降。一般贷款中执行下浮、基准利率的贷款占比分别为8.31%和20.43%，较上月分别上升0.81个和1.63个百分点；执行上浮利率的贷款占比为71.26%，比上月下降2.44个百分点。贷款需求疲弱以及央行或将继续采取降低PSL和回购利率，导致四季度贷款利率或将继续下行。