自动驾驶送货初创企业dispatch获得200万美元种子轮融资，由andreessen horowitz领投。自动驾驶技术在中国还处于试验阶段，如果在未来可以将其与配送服务结合起来，将会是物流“最后一公里”的解决方案之一。

dispatch正在开发一款能在人行道和自行车道上自动驾驶的运输工具。dispatch的第一辆运输工具，是一台昵称叫carry的机器人。它有4个隔层，可以运输100磅的货物。它在人行道或者自行车道上以行人的速度行驶，每一次旅程能完成多个运输任务。carry需要两个人才能把它抬起来，也就是说偷走它可不是件容易的事。carry还能被接入4g网络，方便用户准确追踪其位置。

几周前，dispatch在曼隆学院和加州州立大学蒙特利湾发布了试行项目，主要负责运送学生的邮件、包裹等。学生们可以追踪carry的位置，并在达到时收到通知，通过手机解锁并获取包裹。

carry装有一套传感器，并通过人工智能技术学习如何在路途中使路人感到安全舒适。它学习得越多，也就能应对更复杂的环境状况。dispatch将拓展到新的地区，最终计划在各主要城市上路。不过现在dispatch还刚刚起步，公司过去9个月一直在测试产品，该团队除3位创始人外，只有一名全职员工。而这笔融资也将用于招募人才，发展产品并扩大规模。

显而易见地，dispatch的运输工具对按需服务公司大有帮助，尤其是对“最后一英里运输”，以及劳动力成本需求巨大的物流公司。因而dispatch的出现能够大幅削减这一开支。联合创始人uriah baalke表示，他们打算向零售商或其它公司就“使用”本身收费，而非通过生产、出售机器盈利。

在baalke的设想中，dispatch到达一定规模后，将作为公共平台，供所有人使用，应用于p2p运输和城市运输服务。用他的话来说，他们所做的本质上是在建设自动化的运输基础设施。

尽管自动驾驶技术通常在交通领域进行研究使用，但对物流业也具有光明的应用前景，从google到披萨连锁domino，许多公司都在研究如何将自动驾驶机器人应用于运输。尽管如此，能否大规模量产以应对主流客户还有待时间检验，然而，自动驾驶的火热研究已经引起了对相关行业从业者失业的担忧。