近期，关于共享单车巨头摩拜、ofo融资10亿美元的消息几乎同时传出，区别在于摩拜融资的消息得到了知情投资人确认，而ofo对融资消息保持沉默。

1月25日，界面新闻报道称，了解摩拜融资进度的投资人确认了摩拜获得新一轮融资的消息，称“10亿美金（融资）这个消息是准确的”，对方表示，但流程还没全走完，原本计划春节后宣布，本轮融资由新股东领投，部分老股东跟投。

本月初，针对媒体曝出的ofo完成阿里主导的新一轮10亿美元融资这一消息，全天候科技向ofo和阿里方面求证，双方均表示“未收到相关消息”。

摩拜和ofo是目前占据共享单车市场份额最大的两家企业。公开资料显示，在此轮融资消息之前，摩拜和ofo均已完成了e轮融资，摩拜累计融资金额超过10亿美元，ofo累计融资金额超过13亿美元，单从融资金额来看，双方之前实力相当。若此次摩拜抢先一步完成10亿美元巨额融资，ofo面临的压力将不容小觑。

ofo更加被动

实际上，ofo目前正遭遇多重困境。

本月12日，ofo与媒体腾讯科技上演了一场“口水战”。腾讯科技报道称，ofo“订单较峰值时大幅下滑，账面资金紧张仅够支撑1个月”，“

有准确的订单和资金方面的数据，可以支撑报道和结论”。

但ofo方面回应称：“ofo目前订单量保持稳定，资金流非常健康。报道中所谓订单量下滑、资金紧张的说法，是没有任何事实依据的谣言”。

ofo还质疑，“这种公关手段背后有利益集团的推动，而且利益集团为了达到自己的诉求已经不择手段。”

同样是在本月，一则“ofo早期投资人朱啸虎清仓所持股份”的传闻也对ofo带来了不利影响。据朱啸虎的妹夫欧成效在一次论坛上透露，朱啸虎不久前已把所持的ofo股份全部卖给了阿里巴巴，共套现了30多亿美元。全天候科技就此向朱啸虎求证，对方并未回应。

此外，ofo与大股东滴滴出行关系破裂的传闻逐渐被证实。凤凰科技报道称，ofo想做与滴滴存在竞争关系的共享租车业务，还在2017年10月和11月一度决定并购小蓝单车，但ofo创始人戴威的提议被滴滴否决，这成为了滴滴和ofo决裂的导火索。如今，滴滴已托管小蓝单车业务并计划

推出自有单车品牌。

双方合并“没有可能”？

在大批二线共享单车品牌破产、摩拜ofo竞争白热化的今天，不少投资人希望摩拜与ofo合并，但两家公司反对合并的态度十分坚决。

摩拜联合创始人兼ceo王晓峰去年11月曾表示，不觉得有任何（与ofo）合并的可能。一个月后，ofo创始人兼ceo戴威在一场论坛上表示，竞争对行业一定是好的，并且竞争永远不会消失，竞争是创新提供更好的服务的原动力。

有分析认为，ofo和摩拜迟迟难合并，原因或是背后金主腾讯与阿里之间在进行较量。腾讯是摩拜的第一大股东，腾讯董事局主席马化腾去年12月曾在微信朋友圈表示，“（共享单车）被当做支付的推广工具了，可怜了其余小股东被锁死”。随后，阿里巴巴董事局主席马云在乌镇峰会上谈及共享单车问题，他表示知道腾讯希望将共享单车企业合并，但共享单车要有公益心态，“不能为了垄断、为了早点收钱而做”。

阿里巴巴之前重金投资了ofo，也是ofo此轮10亿美元融资传闻中的投资方。

近日，有网友反映称，市场上出现了一款名为“全能车”的app软件。使用该款软件，仅需支付一份押金便可使用摩拜、ofo等多种品牌的共享单车。不过，ofo公司昨天接受采访时表示，未对“全能车”授权，目前正在用技术手段不断封禁“全能车”的服务。

交一份押金可骑5种单车

最近几天，一款名为“全能车”的app软件在网上引发大量关注。在“全能车”官方网站上对于该软件的介绍为：“基于共享单车模式而推出的便捷租赁工具，致力于整合市面上主流共享单车品牌，只需支付一份押金即可使用多种共享单车品牌。”在计价方面，官网显示，该软件“完全按照对应单车品牌的计费方式进行计费”，用户充值的余额“通用所有单车品牌”，此外，使用该软件可“正常享用对应单车品牌运营活动”。目前，该软件有ios和android两个版本可供下载使用。

7月3日下午，北京青年报记者下载了“全能车”软件体验使用。打开软件，系统提醒记者输入姓名和身份证号码进行实名认证。

在使用界面，“可用车型”显示为ofo、摩拜、小蓝、优拜、酷骑、永安行、小鸣、哈罗共8种共享单车品牌，其中小鸣和哈罗两种单车显示为“北京地区暂未投放”。

北青报记者逐一对前6种单车进行扫码实验，其中除永安行显示为“升级维护中”，其他品牌的单车均可顺利开锁使用。

对于不在系统提供的8种单车之内的单车品牌，北青报记者尝试用该软件对“天天骑”和“由你”两种单车进行扫码，系统显示扫码不成功。

押金可退 对有无授权不清楚

北青报记者注册“全能车”用户后，系统显示，新注册用户有3天的“免押金体验”机会。记者以用户身份致电“全能车”app的客服，客服人员表示，3天“免押金体验”过后，则需要交付299元的押金再使用。

此外，北青报记者注意到，目前该软件正在推广“全能月免费活动”，即通过该软件使用相应品牌的单车，可享受“每次行程1小时内免费”的优惠。对此，客服人员表示，该活动将持续到本月底，自8月份起恢复正常付费使用。

对于“全能车”这款软件，有人认为其免去了手机上同时下载多个软件、交多份押金的麻烦，不过，也有人提出质疑：“全能车”是否通过合法途径获得各共享单车的数据接口？用车费用是流到全能车还是各共享单车？也有人担心自己缴纳的 299 元押金将来能否安全退回、用户个人信息是否会泄露等问题。

不过，北青报记者就“全能车”有无单车公司授权问题向客服询问时，对方表示对此并不清楚。

对于押金能否退还，客服表示“可退还押金”，并称用户可在其软件“我的钱包”中领取退还的押金。

对于有无可能会泄露用户个人信息，客服表示，公司会用道德底线和相关规章制度“保证不会泄露”。

未对“全能车”授权 正封禁其服务

7月3日，ofo相关负责人回应北青报记者称，ofo并没有对“全能车”授权，且ofo的信息安全人员每天都在封禁“全能车”的服务。

该负责人介绍，“全能车”实现只交一份押金而使用多个品牌的原理是这样的：全能车大量购买个人的身份证信息，再去用这些信息实名认证注册ofo、摩拜、小蓝等共享单车。也就是说，当有人通过“全能车”app用车时，其实是用了别人的身份信息用车，“等于是拿甲的身份证信息去帮乙用户用车”。该负责人称，这也就是为什么会有很多人遇到“身份证信息已经被别人注册过共享单车”的情况。

不过，ofo负责人说，用户数据和信息依旧掌握在ofo手里，“全能车”获取不到。此外，ofo正在用技术手段不断封禁“全能车”的服务。

而摩拜方面负责人也表示，公司并未提供授权，曾多次对“全能车”进行封禁。

共享单车成为2017年的大风口，这两天共享单车很热闹，摩拜刚刚公布6亿美元的融资，ofo投资人朱啸虎与摩拜投资方腾讯ceo马化腾又在朋友圈展开辩论，分别认为各自投资的公司做的更好。

今天，ofo又悄然上调了押金金额，将原本99元的押金上调至199元，幅度高达一倍。这个押金金额也与竞争对手摩拜单车的押金仅有100元的差距。

押金从99变成了199

ofo相关负责人对此解释说，押金的上调是因为ofo正在建设一套全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。

支付99元押金的老用户只要不发生押金退还，仍可以正常使用，无需补齐押金差价。

但在外界看来，建立信用体系可能是借口，背后原因也许是由于成本增加、融资问题等带来的资金问题。

一方面是较高的损毁率和运维成本。ofo的车辆损毁率较高，一直广受诟病， ofo创始人兼ceo戴威在之前接受媒体采访时表示，ofo共享单车目前的损毁问题，让他很担心。

损毁率较高带来较高的维护成本。有人曾给ofo算了一笔账，对损坏车辆已成为常态的ofo来说，由此引发的维护成本可能高达每年5亿元。

例如在今年3月份，北京时间“财镜”曾走访ofo的五个维修点，发现仅3月13日与3月15日，该五处维修点就有近五千辆坏车等待修理。粗略统计，ofo地面维护人员在全北京一共有一百人左右，每月每人可以领到4200元的薪酬，每年需支付工资总额为504万。如果按照ofo创始人戴威一年内投放1000万辆单车计算，则需要10000名维修员工，每年支付薪酬将达到5亿元（当然，不同地方维护人员薪酬会有不同）。

另一方面是造车成本的增加。ofo最初的车型基本是采取通用车型进行加工改造而成，成本控制在200—300元左右。为了提高车身质量和骑行体验，今年三月份，ofo与700bike合作，联合发布新一代共享单车ofo curve。新车在车胎、座椅、链条、链罩等易造成车辆损坏的方面进行了升级，这也会造成成本的上升。

ofo也采用智能锁

同时，由于ofo采用的是非智能锁，以致于遭到“小学生3秒破解”和比较严重的流失问题， ofo也为单车配备了智能锁，这也增加了一部分成本。

但ofo的新车锁是否智能还不好说。解锁方式依然是在app上输入车牌号或扫码获取解锁密码，车锁并没有和手机有通信，也没有gps模块。也正因此，在昨天马化腾和朱啸虎的“互怼”过程中，马化腾认为ofo已经投放的“智能锁”不够智能。

更新车型、配件和车锁，都能带来一定的用户体验提升，但也会造成成本上升。去年9月，朱啸虎曾表示：“ofo最大的优势是成本低。摩拜布一辆车，ofo可以布10辆”。目前来看，也许ofo的低成本也许将越来越不明显。

摩拜公布了6亿美金e轮融资消息，但一直传闻也在融资中的ofo尚未公布进展。ofo选在这个关头宣布押金涨价，不免让人猜想，是否因为ofo需要扩充新的资金来源。但ofo官方表示：

“ofo的押金统一由中信银行进行托管，未作任何使用。”

无论被背后原因为何，ofo此次押金的增加，并不是一件好事。

摩拜和ofo的竞争依旧激烈，根据来自第三方的数据显示，目前无论是覆盖城市、用户规模，还是订单量上，ofo和摩拜都处于第一梯队，量级差别不大。ofo的优势在低成本，可以进行大规模铺量。但摩拜在骑行体验上不断优化，且损毁率较小，二者在这方面的差别逐渐缩小。

在新用户获取方面，押金作为用户选择时考量的重要因素，对于共享单车的扩张来说是一个重要因素，甚至后入局者以免押金等方式来吸引用户。当年ofo小黄车能够迅速占领市场，与它仅需99元的押金是分不开的，现在ofo针对新用户大幅上调押金，有可能会降低对新用户的吸引力。

目前，企业采用法律手段打击“羊毛党”的行为极为罕见。不过，4月20日，上海市公安局通报一起通过企业红包软件套取50万奖励的违法行为，29名嫌疑人被抓捕。该案件中，利用红包漏洞套取奖励的行为被定义为“盗刷”，该案件或许会成为国内打击“羊毛党”的起点。

“快点，武汉的红包车来了。”4月24日11时，知名“羊毛党”论坛“赚客吧”上有用户发帖告知“ofo在武汉有红包车了，快来薅。” 4月16日，ofo推出“骑小黄车抢现金红包”活动之后，就被“羊毛党”形容为“衣食父母”，自称每日盈利上万元的大有人在。

然而，活动初期一次骑行奖励数十元、数百元的运气似乎没有了，多个用户在这个帖子留言称“只有1块多”，大多“羊毛党”调侃“只是做到了免费乘车而已”。还有多个帖子留言称“今天的红包全是1分钱，被‘反薅’了一把”。当然，也有“因为被系统认定恶意刷单套取红包，被系统判定违规，连押金都没法退”。

“这两天，ofo公司开始打击，很多人都‘下车’了”，资深业内人士郑小可（化名）告诉记者：“前几天，玉米平台上一大堆卡商对接，今天陆续都下线了，项目id都已经关闭了。”玉米是羊毛党常用“接码平台”，羊毛党使用手机号批量注册时，可以从该平台提取手机号、短信验证码。

郑小可向记者出示的数张截图显示，在玉米接码平台上，ofo对接项目id号为4356。在玉米接码平台的交流群中，其中一个卡商号称“10万卡，每月新增5万张卡，实力对接ofo”。该qq群群号“606077589”，群中存在多个手持10万张以上手机卡的卡商，其手机号在微信、京东、陌陌、中国移动、联通、平安集团、江苏银行等大批企业注册成为用户。

虽然部分羊毛党已经“下车”，但依然有活跃的“羊毛党”不断贴出数十元的红包—现金红包活动不停，“羊毛党”不止。

“模拟器”、“任我行”

“薅ofo，几乎没任何难度，所有的技术，在当初刷uber的时候就已经成熟了”，郑小可表示，“比起uber来，薅ofo太简单了。”

ofo的现金红包活动要求在指定红包区域内解锁车辆，骑行10分钟、距离500米以上，骑行结束、结账之后可以领取现金红包。

“首先，ofo应该不具备车辆gps定位能力，所谓的红包区域跟车辆并不匹配，这是个很明显的漏洞”，郑小可告诉记者：“你选中红包区域之后，根本不用选这个区域内或者区域附近的车。手动随便输入6位、7位数字，基本都可以开始骑行。”

记者测试，输入“1234567”、“2345678”等均提示故障车，不过，记者以“2345679”、“2623489”等随机输入的车牌号解锁。解锁后，手机静置超过10分钟后结束行程，不过，领取的红包未超过2元。同一个账号间隔一个小时之内在北京、武汉两地测试，均可领取红包。

“一般散客都是拿自己的手机号去做测试，薅的羊毛有限”，郑小可告诉记者：“专业点的‘羊毛党’，都是用模拟器，在电脑上一次注册、登录几十个账号、上百个账号，用‘任我行’调整定位设计好行车路线，然后10分钟后结束。一个账号次数满了之后，接着就提现。每一次操作在系统看起来都是不同用户的正常骑行。”

“任我行”是隶属于igrimace的一个产品，自称“全国第一款定位修改软件，是国内定位修改行业当之无愧的鼻祖”，任我行可以改变陌陌、微信、微博、qq等各类社交软件的lbs应用，“简单实用上手快，修改定位成功率稳居市场第一”。除了被用于ofo、uber等出行app之外，大多营销公司在使用qq、陌陌、微信“附近的人”功能进行营销时，也经常使用任我行。

目前，记者尚不确定igrimace的官方公司名称，不过，除了“任我行”之外，该品牌旗下产品还有nzt修改手机参数工具，“这个工具可以批量修改手机的imei号码，用一台设备就可以伪装成一堆手机。”任我行、nzt均为“羊毛党”常用软件。

值得一提的是，igrimace一边在官网公告中抵制“羊毛党”的刷单行为，一边又推广“羊毛党”工具，并且把知名“羊毛党”论坛“赚客党”放在官网的推荐位置。

漏洞刷单或将判定“盗刷”

“通过软件脚本，一天操作几千个号码非常轻松”，郑小可向记者出示了一张专门为ofo“羊毛党”开发的简易软件，该截图显示有数十个手机号码同时在参加ofo的现金活动，部分已经完成的号码还会提醒“请提现”。多个“羊毛党”在赚客吧、百度贴吧留言称“每天操作2000多个号”。

事实上，从2017年初，“羊毛党”就从“账号、密码共享”、“认证学生身份”、“优惠券”等多个领域洗劫ofo。

在推出现金红包活动之前，ofo也预计到“羊毛党”的骗补行为。ofo联合创始人张巳丁在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“红包区功能开发于三月份、上线于四月初，我们产品上线之前即预料到可能会有骗补情况。但是ofo希望产品先上线再进行迭代。目前ofo能够根据gps、用户轨迹来定位，识别偏补，骗补的行为将被记录下来，并建立用户黑名单制度。”

当然，不只是ofo，但凡存在用户补贴、优惠券、新老用户奖励等等推广烧钱的领域，都有“羊毛党”的身影。此前，uber、滴滴等公司均曾出现套取百万级补贴的个人“羊毛党”，而个别缺少防范“羊毛党”经验的城市银行，也曾5天被“羊毛党”洗劫5000万推广经费。当然，国内电商、o2o、快递、金融公司，几乎每日都会与“羊毛党”进行攻防战。

但遗憾的是，目前对于“羊毛党”是否违法没有明确法律定义。“从目前的法律来看，最多只能说“羊毛党”滥用公民信息，因为他们用的手机号都是海量公民身份证进行实名的”，多位企业、安全行业人士在近期接受记者采访时告诉记者：“我们最多能从技术上把‘羊毛党’控制在一个可以接受的范围之内，损失只能自己承担，没有法律手段去限制他们。”

多家公司建议，“希望行业内可以联合起来，给验证为‘羊毛党’的手机号打标签，然后数据在行业内共享。这样，隐藏的‘羊毛党’以后就会被曝光在阳光下，他们的生存空间也会越来越小。”不过，提出该建议的公司也担心，“不知道目前法律是不是允许我们企业是否能给‘羊毛党’手机打标签？毕竟，这也算是个人资产。”

目前，企业采用法律手段打击“羊毛党”的行为极为罕见。不过，4月20日，上海市公安局通报一起通过企业红包软件套取50万奖励的违法行为，29名嫌疑人被抓捕。该案件中，利用红包漏洞套取奖励的行为被定义为“盗刷”，该案件或许会成为国内打击“羊毛党”的起点。

3月23日上午，摩拜单车在北京举办的发布会上宣布，“摩拜红包车”将在北京上线。

“摩拜红包车”的玩法很简单：用户打开摩拜单车app，除了看到周围可供使用的单车之外，还可以发现红包图标，也就是最新上线的"摩拜红包车"。

“摩拜红包车”的原理类似于“pokemon go”所使用的增强现实功能，用户可以通过gps定位找到“摩拜红包车”并解锁骑行，有效骑行时间超过10分钟即可获得双重奖励：2小时内骑行免费，以及获得最低1元，最高100元金额的现金红包。

第一批开放玩法的“摩拜红包车”将在北京、石家庄、济南等城市推出，此后将逐步在三十多个城市铺开。

当然，能够玩这样的“红包游戏”，最主要的还是因为摩拜带有gps功能的智能锁。摩拜单车表示，这样的玩法可以让用户更加积极地参与到车辆调度中。在共享单车的线下运营中，单车的潮汐效应是必须解决的关键问题，如果让单车在合适的时间放在合适的地点，才可以让运营效率发挥到最大。

也就是说，这些“红包车”会更多地投放到那些被骑到“犄角旮旯”的单车上，通过现金奖励去鼓励用户增加这部分车辆的骑行频率。

目前，产量正在井喷的共享单车领域玩家已达到几十家，摩拜和ofo作为两个跑得最快的选手，双方的竞争已进入白热化阶段，融资额均已破6亿美金。

前段时间，摩拜和ofo开启“补贴”大战，接着又轮番做起免费活动。但除了在用户数量上的争夺之外，更多的竞争将围绕单车的供应链管理以及铺车覆盖范围展开，同时，线下的精细化运营、车辆调度管理、单车成本等问题也至关重要。

前几日，ofo宣布其日单量已经破1000万。ofo还宣称，其平台已成为继淘宝、滴滴、美团之后，中国第四家日订单过千万的互联网平台。

而摩拜单车在这个时间节点推出更多的新玩法，显然是在走不同路线：通过互动游戏来增强用户粘性，以及提高车辆的运转效率、降低车辆调配管理成本。

走精细化的运营路线的摩拜相比正在大规模铺车的ofo，双方的竞争已经开始走向一个新的阶段。

“摩拜从本质上还是一个科技公司。”这是摩拜在发布会中强调最多的句子。显然，摩拜单车的言外之意是，这个游戏，是只有带gps功能的车子才能玩的。

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